OXE柴油舷外机的概念约在2008年开端萌生；于2012年正式组成团队；2016年推出国际首台200马力高效能柴油舷外机；2017年在NASDAQFirst North上市；2018年第一季度收到超越1000台柴油舷外机订单。

  现在该舷外机已具有四个功率段的产品，125马力、150马力、175马力及200马力，被大范围的应用于各个海域。

  为南北极邮轮的探险冰川参观船供给动力；应用于要求极高的水纹丈量船；遭到国际各地专业船运公司的亲睐；参加美国、我国、澳大利亚等国际各地水警、水兵的舷外机测验名录。

  OXE别出心裁的立异规划思路，不只大起伏的进步舷外机的可靠性，满意商用，军用等最苛刻环境的使用上的要求。还大起伏的进步舷外机的全体功能，动力、油耗、排放、控制、噪音、保护保养等大幅改进。

  到现在为止，是仅有一款通过EPA 3级、IMO 2级、RCD等排放认证，取得《欧盟休闲船艇指引》认证的柴油舷外机；契合北大西洋公约组织NATO“单燃料”要求。

  而在瑞典工厂进行的我国CCS认证工作已查不多完结，技能及安全已取得我国船级社认可。

  舷外机职业一向以来都是为舷外机独自开发专用的发动机，或许是受这个主意的捆绑，一向未能开宣布抱负的柴油舷外机。

  2008年的一天，一名瑞典工程师突发奇想 : 咱们为什么不能把老练的轿车柴油发动机改装后应用到舷外机上呢？

  2012年，一群了解船只技能的高速船艇运营、轿车制作、超跑规划等范畴的专家集合在一起，通过7年的严密协作，总算一步步完成了开始的设想，把概念化为实际，打造出一款由内而外都满足冷艳的柴油舷外机！一款更安全、经用、更超高的性价比的舷外机。

  现在，这个从前看起来有些难以想象的主意，已不再停留在概念、研制及测验层面上，被船艇职业广泛承受及认证，应用到各个海域和船型。